В этот день, родился 25 марта родился ГЕРБЕРТ «БЕРТ» МОНРО (1899 — 1978) — новозеландский мотогонщик, обладатель рекорда скорости на мотоцикле объемом до 1000 см³.
━────———————⊰⚜⊱———————────━
«Богатую историю моих падений и травм трудно передать вкратце, но я, пожалуй, смогу описать самые лучшие»
© (Из переписки Берта Монро с другом Джоном Эндрюсом)
—————–
✅ БИОГРАФИЯ:
ГЕРБЕРТ ДЖЕЙМС МОНРО родился в семье фермера в городишке Инверкаргилл на острове Южный, в 1899-м году. Врачи сообщили матери, что ребёнок умрёт, не дожив до 2-х лет, но, к счастью, ошиблись. Берта с детства манила скорость: несмотря на запреты отца, Берт брал самых быстрых лошадей и устраивал заезды вокруг фермы.

Юность мальчика пришлась на золотое время технического прогресса. Самолёты, автомобили, мотоциклы…техника завораживала Берта. В 16 лет он купил свой первый мотоцикл – английский Douglas. Вскоре ему удалось скопить 50 фунтов на новенький Clyno. В свои 20 с небольшим Монро стал участвовать сразу в нескольких видах гонок на мотоциклах, таких как триал, шоссейные гонки, дрэг-рейсинг и флэт-трек.

Свой легендарный Indian Scout Берт приобрёл в 1920-м. Косозубые шестерни главной передачи располагались в маслонепроницаемом литом картере, 3-х ступенчатая коробка переключалась рукой, а сцепление было ножным. Гонщик устроился работать механиком и продавцом мотоциклов. От спортивной карьеры Берт отказываться не стал, и продолжал участвовать в заездах по пляжу Орети, а затем и в Мельбурне. Чтобы успевать зарабатывать деньги и работать над мотоциклами, ему приходилось до вечера быть продавцом, а ночью идти в гараж.

В гараже Берт мог проводить по 16 часов, постепенно превращая Indian в гоночный байк с помощью самодельных инструментов.

Он сам изготавливал различные детали двигателя. Отливал поршни в консервных банках, используя собственный рецепт сплава: «Два кусочка Шевроле и два кусочка Форда». Цилиндры Берт изготавливал из старых водопроводных труб, оставшихся после замены трубопровода. Он сам изготовил для мотоцикла новое сцепление, маховик, четырехклаппанные головки цилиндров с верхним расположением клапанов, систему смазки. Старая рессорная вилка отправилась в резерв, а ее место заняла вилка-спрингер от мотоцикла Indian Prince. Шины использовал стоковые, вручную делая из них слики лезвием ножа. Последним шагом стало заключение мотоцикла в обтекаемый корпус.

В конце 40-х годов Берт перестал работать продавцом-механиком и заперся в гараже. Теперь все свое время он посвящал доработке Indian. Берт продолжал экспериментировать с различными материалами, применяемыми в конструкции своих мотоциклов. В итоге от стокового Скаута осталось совсем мало, но на картере все время можно было видеть один и тот же номер – 5OR627.

В конце 50-х мотоциклы Берта Монро стали настолько быстрыми, что им стало тесно на треках и пляжах Новой Зеландии. Берт решил поучаствовать в заездах на высохших озерах Австралии, но, в 1957 году, после посещения Бонневилля, он поставил себе цель — ставить рекорды именно на этом солевом озере в Юте. На свои небольшие сбережения, и на деньги, которые дали ему друзья, в 1962 году он отправляется в Америку на старом грузовом корабле. Чтобы заработать хоть немного денег, Берт работает коком на том же судне. В Лос-Анджелесе берет за 90 долларов старенький универсал, цепляет к нему прицеп с Индианом, и отправляется в Юту, на соленое озеро Бонневилль.

На родине Монро правила участия в заездах были просты: ты приезжаешь, записываешься, гоняешь. В Бонневилле же Берта никто не ждал. Гонщика не хотели допускать к заезду, так как он не сообщил о своих намерениях предварительно. Но его американские друзья, знаменитые гонщики, договорились с организаторами, и Берт получил возможность показать на что способен его мотоцикл.

Всего Берт побывал в Бонневилле 10 раз, первый раз в 1957 году, когда и загорелся идеей устанавливать там рекорды скорости, остальные 9 раз — участвовал в заездах. Когда Берт участвовал в заезде в Бонневилле впервые в жизни, он установил рекорд 178.971 миль в час, объем двигателя его мотоцикла составлял 850сс. Это было 20 августа 1962 года. Позднее, Берт установит еще два рекорда — 168.066 миль в час в 1966 году и 183.586 миль в час в 1967 году (объем двигателя его Скаута в то время составлял 950сс).

Indian Scout Берта Монро пережил множество поломок и падений. В жертву богу скорости было принесено множество самодельных деталей — поршни, цилиндры, шатуны, клапаны…
——————————
✅ В ИНТЕРВЬЮ 1973 года он говорил:
«Мы мчались как бомба по соли в 1967. На половине пути начался вобблинг. Я приподнялся чтобы замедлиться. Ветер сорвал с меня очки и вдавил глазные яблоки в череп – я ничего не видел. Мы так сильно отклонились от черной линии, что разминулись с металлическим столбиком в нескольких дюймах. Я положил мотоцикл набок и мы отделались парой царапин». В это время он ехал со скоростью почти 206 миль/ч.

✔ 1916. Пролежал без сознания целый день, упав на голову.
✔ 1921. Катался, стоя на сиденье «Скаута», а затем очнулся вечером после целого дня отключки.
✔ 1927. Вылетел с дертовой трассы Aspendale Speedway на скорости свыше 160 км/ч, заработав контузию и многочисленные ушибы.
✔ 1932. Путешествуя по Восточному Сауслэнду, я подобрал попутчика. Когда мы проезжали ферму, на него бросилась собака. Я столкнулся с летящим в прыжке зверем и после ходил пошатываясь, с сотрясением мозга и глубокой раной на голове.
✔ 1937. Во время 20-мильной гонки по пляжу на скорости 200 км/ч, Хью Карри из BSA Special, последний гонщик, которого мне оставалось пройти, повернул прямо передо мной. Я ударил по тормозам и попытался повернуть перед ним, пока он наклонялся в вираж. Мой мотоцикл заехал на его байк, как на трамплин, и пропорхал 37 м над пляжем. Хью упал и сломал ключицу. Мой шлем раскололся от макушки до шеи, позднее Хью показал мне отметины от него на картере своего двигателя. Все мои зубы были выбиты, золотые мой брат отыскал в песке. Это был один из самых грустных моментов моей жизни.
✔ 1959. Во время дрэг-рейсинга на трассе Teretonga International на скорости 200 км/ч с мотоциклом приключился внезапный воблинг. Я вылетел с трассы и долго катился. Когда я остановился, на мне все еще был шлем и жалкие лоскуты ткани, которые до этого были штанами, кедами, носками. Я получил лишь легкое сотрясение мозга, зато ободрал кожу во всех мыслимых местах, раны заживали очень долго. Один палец был раздроблен, сейчас он работает, но сустав остался кривым. Все остальные падения заканчивались для меня просто сломанными костями, ожогами и один раз разрывом плеча”.
✔ В 1977 году у Монро случился инсульт. Ранее, в 1975 году, вследствии ухудшения здоровья, врачи запретили ему участвовать в официальных заездах. Но, тем не менее, Берт продолжал гонять на своих мотоциклах — Indian и Velocette. Доктора считали, что его здоровье было подорвано многочисленными травмами, полученными при авариях. Понимая, что после инсульта ездить он уже не сможет, но желая оставить свои мотоциклы на родине, он продал их местному энтузиасту. 6 января 1978 года, после дневной прогулки, сердце гонщика остановилось. Ему было 78 лет.

Сейчас его мотоциклы находятся во владении одного из клубов мотоэнтузиастов Южного острова.
—————————
✅ ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ:
Спустя многие годы после смерти Монро выяснилось, что во время вычисления его скорости в расчёты закралась ошибка. Вот что рассказал об этом сын гонщика, Джон Монро: «Я проверял результаты этого заезда, и, взяв в руки калькулятор, понял, что при расчётах была упущена полумильная дистанция.

Я связался с представителями Американской Мотоциклетной Ассоциации, направил им копию соответствующего документа, и они согласились со мной. «Соответствующий документ», упомянутый Джоном — сертификат АМА, подтверждающий факт того, что Берт развил скорость в 184,087 миль в час.
—————————-
📌 В 2017-м году внучатый племянник Берта – ЛИ МОНРО, установил новый рекорд скорости на высохшем около 15 000 лет назад соляном озере Эль Мираж в Калифорнии, пилотируя кастомный Indian Scout с двигателем V-твин объёмом 1297 см3. Ли Монро разогнал мотоцикл до 300,4 км/ч и побил существующий рекорд в классе MPS-G.

“Мой дядя Берт был значительным вдохновителем моей собственной гоночной карьеры, и его тяга к скорости явно является частью моей ДНК”, – сказал Ли журналистам.
—————————-